Bakgrund
Med mitt lands snabba ekonomiska utveckling och betydande nationella investeringar i motorvägskonstruktion har vägtransporter blivit ett viktigt transportsätt i landet. Semi-dragbilar, som den huvudsakliga utrustningen inom vägtransporter, används ofta på grund av deras fördelar med hög specialisering, stor lastkapacitet och snabba transporter. Dragsätet är kopplingsanordningen mellan dragbilen och påhängsvagnen.- Även om det inte är en särskilt komplex eller iögonfallande komponent, är det den viktigaste säkerhetsanordningen för en semitrailer-. Felaktig användning eller underhåll kan leda till allvarliga säkerhetsolyckor.
När det gäller de tekniska specifikationerna för anslutningssäkerhet, den 27 april 2026, godkändes och släpptes den internationella standarden "Commercial Vehicles - Electrical and Pneumatic Connection Positions Between Tractor and Trailer", reviderad under mitt lands ledning, och officiellt släppt av International Organization for Standardization (ISO). Den här standarden tar upp säkerhetsfrågor under anslutningen av traktor och släp, med fokus på att revidera flera kärnpunkter såsom arrangemang, installationssekvens, driftsavstånd och rörledningsskydd för elektriska och pneumatiska kopplingar, i syfte att ytterligare förbättra driftssäkerhetsnivån för lastbils-släpkombinationer genom standardisering.
Typer
Baserat på om deras stöd kan röra sig delas de in i fasta, rörliga och lyftande typer. Fasta dragkrokar har två stöd fastskruvade i dragkrokens bas, som sedan fästs i traktorns huvudbalk. Den fasta typen är den mest använda. Mobila dragkrokar finns i olika stilar, med strukturer som liknar den fasta typen. Den största skillnaden är det fler-hål eller den tandade designen som används i kopplingen mellan dragkrokens bas och traktorns huvudbalk. Dragkrokens bas kan flyttas framåt och bakåt efter behov för att ansluta till olika släpvagnar. Vissa mobila dragkrokar är också utrustade med automatiska pneumatiska styrenheter, vilket gör att dragkroken kan röra sig framåt och bakåt i en ränna med pneumatiskt tryck. Dragkrokar av-typ används främst på traktorer i hamnar och hamnar. Dragkroken kan röra sig upp och ner inom ett visst område för att rymma{10}}påhängsvagnar med olika höjd.
Baserat på frihetsgrader delas dragkrokar in i enkla-grad-frihet-och dubbel-grad-av-frihet. En enkel-graders-frihets-dragkrok, även känd som en enkel-axlig dragkrok, kan bara luta i längdled med cirka 80 grader. Den här typen av dragkrok erbjuder hög körstabilitet och är lämplig för höghastighets-lätt lastade semi-påhängsvagnar med hög tyngdpunkt som färdas på bra vägytor. Nackdelen är att eftersom den inte kan svänga i sidled, bär ramen ett större vridmoment. En dragkrok med dubbla-graders--frihet, även känd som en dragkrok med dubbla-axlar, kan svänga i sidled och längsgående och skyddar ramen på tunga-transporttraktorer under olika vägförhållanden. Men eftersom dragkrokar med dubbla-axlar är betydligt högre än enkelaxlade-dragkrokar, är deras stabilitet i sidled sämre vid kurvtagning med hög-hastighet, så denna typ av dragkrok används sällan i vanliga vägtransporter.
